Die traditionelle Aalregatta von Kiel nach Eckernförde und zurück gilt als eines der Highlights im Regattakalender der Ostsee. Für das Team der RubiX bot das diesjährige Rennwochenende die perfekte Bühne für hochkarätiges Leichtwindsegeln, kombiniert mit Kaiserwetter und intensiven Austausch mit dem Teamsponsor EWE.

Samstag: Traumhafter Auftakt und sommerlicher Leichtwind

Schon am Samstagmorgen zeigte sich die Kieler Förde von ihrer besten Seite: Bei hochsommerlichen Temperaturen und strahlendem Sonnenschein legten wir in Düsternbrook ab und absolvierten einen souveränen Start. Der Wind wehte zunächst nur leicht, was von uns von der ersten Minute an höchste Konzentration abforderte. Bei solchen Bedingungen entscheidet jeder Trimm, jede Gewichtsverlagerung und die perfekte Taktik über die entscheidenden Meter auf der Bahn Richtung Eckernförde.
An Bord herrschte von Anfang an eine fokussierte Stimmung. Die Absprachen klappten reibungslos, und das Boot wurde optimal auch durch die flauen Phasen bewegt. Auf dem Stollergrund setzte dann der Wind zunächst auf der anderen Seite des Feldes ein und verschaffte den anderen Booten einen Vorteil – schade!
Ein ganz besonderes Highlight dieses Wochenendes war die Präsenz des Sponsors EWE, welcher mit einem eigenen Boot in einer anderen Startklasse mit am Start war. Dadurch bot sich die perfekte Gelegenheit, den Sport aus verschiedenen Perspektiven zu erleben. Bereits am Freitag vor der Regatta sowie am Samstagabend nach dem ersten Rennen verbrachten das EWE-Team und wir Zeit miteinander. Bei gutem Essen und ausgiebiger Taktiksimpelei wurden Routen analysiert, Windprognosen diskutiert und wertvolle Erfahrungen ausgetauscht. Es war ein großartiges Beispiel dafür, wie Sponsoring über den Sport verbindet.

Nach der Ziellinie in Eckernförde und einer Abkühlung in der Ostsee stand der Samstagabend ganz im Zeichen des gesellschaftlichen Teils. Bei der rundum gelungenen Regattaparty wurde gemeinsam mit den anderen Crews und dem EWE-Team gefeiert.

Sonntag: Geduldsprobe und taktisches Finish vor Kiel

Der Sonntag weckte die Flotte in Eckernförde mit spiegelglatter See und strahlendem Sonnenschein. Da der Wind am Morgen komplett auf sich warten ließ, traf die Wettfahrtleitung die richtige Entscheidung und verschob den Start für die Rückregatta nach Kiel um eine Stunde.
Wir nutzten die Wartezeit clever für die finale Routenplanung. Als der Wind schließlich schwach, aber segelbar einsetzte, fiel der Startschuss. Um sicherzustellen, dass alle Boote trotz der flauen Bedingungen regulär ins Ziel kommen, wurde die Bahn verkürzt.

Diese Entscheidung erwies sich als punktgenaues Timing der Wettfahrtleitung: Kaum hatte die RubiX die Ziellinie vor Kiel überquert, flachte der Wind fast vollständig ab. Es war ein kalkuliertes und spannendes Finale, bei dem wir bis zur letzten Sekunde konzentriert bleiben mussten.

Fazit: Ein rundum gelungenes Segelwochenende
Auch wenn das Wetter am Wochenende eher an einen entspannten Sommerurlaub erinnerte, war die sportliche und partnerschaftliche Bilanz für uns auf der RubiX ein voller Erfolg. Die Leichtwindbedingungen verlangten feinfühliges Segeln und exakte Absprachen, wodurch wir uns über die Tage auf dem Wasser aufeinander einspielen konnten.
Das sommerliche Traumwetter, die anspruchsvollen Wettfahrten und vor allem der sportliche und nahbare Austausch mit EWE machten die diesjährige Aalregatta zu einem Highlight.

Team RubiX

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Es geht um Meilen. Wer in 24 Stunden die längste Strecke segelt, gewinnt. Jedes Anlegen im Hafen mit Fotobeweis für Landzugang bringt vier extra Seemeilen.
In der Dunkelheit peilen wir Marstal an durch ein enges Fahrwasser mit unbefeuerten, schwer zu findenden Tonnen. Kurz danach legen wir in Bagenkop wieder an. Treue Begleiterinnen auf der Strecke sind Undine und Trigon – in fast allen Häfen treffen wir uns.

Bald dämmert es schon wieder. Der Wind nimmt ab, dreht nach Süd und verlässt uns. Ein paar Stunden Flaute ermöglichen Zeit für Frühstück und mehr Schlaf, bevor der Wind – günstig für uns – langsam auf Ost dreht. Er bläst uns uns, wieder auf stabile 14 Knoten steigend, nach ein paar Kreuzschlägen vor Langeland auf Spikurs Richtung Kieler Förde.
Grandios kalkuliert und mit immer schneller werdenden Anlegemanövern sichern wir noch Hafenpunkte in Strande, Wendtorf und Schilksee und segeln bei böigem Wind unter Land noch ein wenig Richtung Innenförde für die letzten Sammelmeilen. Mit Sicherheitspuffer fahren wir um 18:59 Uhr über die Ziellinie vor Mönkeberg. Ab 19:02 Uhr ist das Ziel nämlich nicht gleich geschlossen, aber es droht eine Zeitstrafe. Mit 117 gesegelten Meilen plus 20 „Hafenmeilen“ werden wir Vierte in unserer Gruppe mit vier Booten, wobei die anderen drei vor allem durch mehr Anleger mehr Punkte gesammelt haben.

Bericht: RubiX Crew

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Bereits am Donnerstagabend, dem 22. Mai, fiel der traditionelle Startschuss zur Veranstaltung. Wie in jedem Jahr trafen sich die Teilnehmer zum großen Bratwurstessen im Zelt des Hamburger Yachthafens in Wedel. Das inzwischen aus Altersgründen abgewrackte Zelt zeigte sich noch einmal von seiner besten Seite. Immerhin spielte das Wetter mit – Regen blieb aus.

Natürlich durfte auch die traditionelle Ansprache von Marcus J. Boehlich nicht fehlen. Diesmal stand wie immer das Wetter im Mittelpunkt. Die Prognose ließ wenig Hoffnung auf viel Wind am Freitagmorgen, was die Vorfreude auf den Wecker um 6 Uhr nicht gerade steigerte.

Mit der „Unterwasser-Genua“ Richtung Cuxhaven

Am Freitagmorgen ging es dann los. Kurs Störmündung, unterstützt von der  „Unterwasser-Genua“. Von dort entwickelte sich die Wettfahrt bei überraschend flottem Wind in Richtung Cuxhaven. Offizielles Ziel sollte die „Alte Liebe“ sein.

Doch dann sorgte die Regattaleitung für Gesprächsstoff. Offenbar in der Annahme, der Wind werde bald einschlafen, entschied sich der Regattaleiter aus Warnemünde spontan, das Ziel bereits vor Otterndorf auszulegen. Die entsprechende Durchsage erfolgte über eine UKW-Anlage, deren Signal allerdings derart schwach war, dass acht Boote die Nachricht überhaupt nicht empfingen.

Besonders ärgerlich für die KÜHNEZUG Goldkatze: Das Schiff lag „vite vor root“ und segelte unbeirrt weiter. Von einem Ziel war weit und breit nichts zu erkennen. Die Stimmung bei den betroffenen Crews? Vorsichtig formuliert: nicht gerade begeistert.

Erst auf dem Weg Richtung Helgoland wurde über die leistungsfähige Funkanlage eines anderen Schiffes klar und deutlich alles zu hören. Da war die Verwirrung bereits perfekt.

Sonnenschein und Segelspektakel Rund Helgoland

Der Sonnabend entschädigte die Teilnehmer dann mit bestem Wetter. Strahlender Sonnenschein sorgte für gute Laune und die ersten deutlichen Bräunungsstreifen der Saison.

Auf dem Programm stand die traditionsreiche Wettfahrt „Helgoland Rund“ diesmal auf einer kurzen Bahn. Nach einer Startkreuz zur Insel ging es links herum um den roten Felsen.

Die KÜHNEZUG Goldkatze erwischte einen Traumstart und zog als erstes Boot vom Startschiff weg. Danach führte der Kurs über Düne Süd zur Wendetonne Helgoland Ost. Dort zeigte die Nordsee einmal mehr ihren Charakter: kräftiger Strom setzte die Boote deutlich seitlich weg.

Mit reichlich Vorlage und konzentrierter Navigation gelang der Crew die Passage gerade noch. Die erfahrenen Nordseesegler kommentierten trocken: „Die Tonne – da weiß Jeder noch Jahre später Bescheid.“

Weiter ging es über Helgoland Süd, Helgoland West, Nathurn-N sowie die Tonnen N1, N3 und N5 bis ins Ziel.

Die starke Leistung wurde belohnt: Platz drei für die KÜHNEZUG Goldkatze. Entsprechend zufrieden zeigte sich die Crew nach der Zieldurchfahrt.

Früher Start Richtung Kiel

Pfingstmontag klingelte der Wecker bereits um 3 Uhr morgens. Ziel war es, den günstigen Flutstrom für die Passage nach Brunsbüttel optimal zu nutzen. Wieder half die „Unterwasser-Genua“ tatkräftig mit.

Die Ankunft an der Schleuse verlief problemlos. Im Bootshafen wurde festgemacht, und nach den Anstrengungen der vergangenen Tage sorgten die Duschen für neue Lebensgeister. Damit endete ein langer, aber erfolgreicher Segeltag.

Am folgenden Morgen stand schließlich die Weiterfahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal nach Kiel auf dem Programm.

Flaggenfrage sorgt für Diskussion

Für Gesprächsstoff im Hafen sorgte auch eine Beobachtung auf Daniel Baum’s Schiff. Dieser hatte seine HSC-Flagge gut sichtbar am Mast gesetzt. Sofort stellte sich in der Crew die Frage: Warum machen wir das eigentlich nicht auch?

Die Antwort war schnell gefunden: Das wird sich künftig ändern.

Daniel Baums Elida

Fazit

Die Nordseewoche 2026 wird vielen Teilnehmern in Erinnerung bleiben. Nicht nur wegen der kuriosen Zielverlegung vor Otterndorf, sondern vor allem wegen guter Kameradschaft, sonniger Tage auf See und eines starken dritten Platzes der KÜHNEZUG Goldkatze bei Helgoland Rund.

Oder wie man an der Küste sagt:

He geit!

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Am Samstag klingelte der Wecker früh, denn um 8:30 Uhr startete die Regatta nach Helgoland. Die Bedingungen mit wenig Wind und starker Strömung richtig einzuschätzen, war nicht einfach, sodass wir die Startlinie etwas zu spät kreuzten. Wie so oft galt es zunächst, sich auf den neuen Positionen zurechtzufinden und als Team einzuspielen, denn wir segelten mit einer neu zusammengesetzten Crew.

Mit mitlaufender Strömung und mehr Wind als vorhergesagt erreichten wir am Nachmittag Helgoland. Schweinswale und Robben wiesen uns den Weg. Die Sonne schien den ganzen Tag, sodass erst einmal eine Dusche angesagt war. Da für Sonntag noch weniger Wind prognostiziert wurde, kümmerten wir uns anschließend darum, die Getränkevorräte zu „reduzieren“, um das Schiff leichter zu machen.

Der Wind am Sonntag war letztlich sogar besser als erwartet. Nach einer gelungenen Startkreuz verteidigten wir unsere Position erfolgreich, und Cathleen Minners traf taktisch kluge Entscheidungen. Auf der Kreuz arbeiteten wir ununterbrochen am Trimm und ließen die „Frechdäxx“, eine weitere X-332, hinter uns. Auch auf dem Spikurs zwischen den beiden Inselteilen Helgolands bewies Skipperin Karla Dörffler ein ruhiges Händchen am Steuer. Das Spi und das Vorschiffteam arbeiteten super zusammen und wir konnten unseren Vorsprung weiter ausbauen.

Wir ersegelten uns souverän den dritten Platz in unserer Gruppe. Am Abend nahmen wir in der Nordseehalle glücklich unseren Preis entgegen und ließen die tollen Tage auf Helgoland gemütlich ausklingen.

Die Sonne sorgte für beste Stimmung und bescherte uns ideale Bedingungen. Wir konnten viel ausprobieren und unsere Manöver optimieren.

Auf dem Rückweg nach Cuxhaven hatte sich der Wind schließlich komplett verabschiedet. Das gab uns jedoch Zeit, alles Revue passieren zu lassen, das Schiff aufzuklaren und auf die nächste Regatta vorzubereiten. Diese findet in der Kieler Förde statt – nächstes Wochenende steht daher die Überführung durch den Nord-Ostsee-Kanal an. Nach diesem Wochenende steht fest: Wir sind bereit für mehr.

Team RubiX

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Bericht: RubiX Team

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Anfang Juni geht es dann zum Sommerliegeplatz in die Kieler Förde, wo wir dann auch an den Mittwochsregatten teilnehmen möchten. Für diese öffnen wir das „women only“ Konzept und suchen ungeachtet des Geschlechts Verstärkung aus den Reihen des Vereins. Bitte meldet euch bei Interesse unter rubix@offshoreseglerinnen.de

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die Saison hat noch nicht wirklich angefangen, aber die Vorbereitungen laufen und wir hoffen, dass ihr eure Boote und Yachten schnell ins Wasser bekommt. Denn die altbekannte Glückstadtregatta muss aufgrund der Tiden in diesem Jahr deutlich früher als letztes Jahr stattfinden. NRV und HSC hoffen, dass ihr und eure Crews trotzdem zahlreich zur Glückstadtregatta melden werdet!

Nach der Winterpause ist es erste Gelegenheit, alte und neue Crews zu treffen!  Für Dickschiffe bis hin zu reviergeeigneten Jollen ist es diesmal die erste Elbregatta der Saison, die wie im letzten Jahr Teil der Elbe Super Sailing Tour ist. Alle Teilnehmer (auch ORC) kommen automatisch auch in diese Wertung.

Samstag,        25. April           Wettfahrt 1 Hamburg –Glückstadt

09:45 Uhr        Steuerleutebesprechung

11:00 Uhr        Vorbereitungssignal für den 1. Start vor dem Hamburger Yachthafen (Wedel)

Sonntag,         26. April           Wettfahrt 2 Glückstadt –Hamburg

07:15 Uhr        Steuerleutebesprechung

09:20 Uhr        Vorbereitungssignal für den 1. Start vor Glückstadt

Bitte leitet diese Mail gern an Freunde, Verwandte und Bekannte weiter, damit diese gleichzeitig anspruchsvolle und angenehm familiäre Regatta nicht verpasst wird!

In der Anlage erhaltet ihr die Ausschreibung. Hier geht es direkt zur Meldung bei Manage2sail. Je früher die Meldung, desto geringer das Meldegeld.

Wir danken unseren Sponsoren für die erneute Unterstützung, mit der es wieder gelungen ist, sowohl für den sportlichen Teil als auch für das „After-Sail“ optimale Bedingungen zu schaffen.

• die Möglichkeit am Live-Tracking mit RegattaHero teilzunehmen (Mobiltelefon erforderlich)
• am Sonnabend wird es nach Ankunft in Glückstadt das traditionelle „Einlaufbier“ geben.
• für den Abend haben wir das Restaurant Zur Alten Oper am Innenhafen reserviert.
  • mit Speisen und Getränke per gesonderter Karte (damit es schneller geht)
  • natürlich wieder mit der Möglichkeit sich beim Bowling zu verausgaben
• Frühstück am Sonntag ab 6:00 Uhr bietet exklusiv für uns die „Elblounge“ am Außenhafen.
  • diesmal auch zum Vorverkaufspreis mit der Meldung buchbar

Das Glückstadt Regatta Committee freut sich sehr darauf, Euch und Eure Crew als Teilnehmer der Glückstadt Regatta begrüßen zu können! Wir freuen uns auf Eure Meldungen!

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Gerne helfen dir die erfahrenen Frauen dabei dich weiterzubilden und mehr Erfahrung als Skipperin zu sammeln. Solltest du noch nicht alle Scheine haben, aber tendenziell Lust haben Skipperin zu werden, melde dich dennoch gerne!

Weitere Informationen findest du unter https://www.offshoreseglerinnen.de/kooperationen/ oder auf dem Instagram-Kanal @rubix_hsc

Bei Interesse melde dich unter rubix@offshoreseglerinnen.de

Die RubiX-Crew

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Andreas: Daniel, erstmal noch Glückwunsch zum zweiten Platz in der Klasse beim Fastnet Race! Wie ist das denn gelaufen?

Daniel: Ja, der Zweite beim Fastnet war für uns so etwas wie das Sahnehäubchen auf einer insgesamt tollen Veranstaltung. Der Start war so lala, aber wir konnten dann einen von uns als einzigen gut vorhergesehenen Rechtsdreher voll nutzen und sind als eines der ersten Schiffe an den Needles vorbei aus dem Solent gekreuzt. Das ist schon Gänsehaut pur, wenn man gegen so viele Konkurrenten beim größten Offshore-Rennen der Welt vor der „Parade“ der Royal Yacht Squadron startet!

Es folgte eine gefühlt endlose Kreuz bei wechselnden Winden zum Rock; da kam es sehr auf die Taktik an und wir waren gut dabei. Nach der Rundung ging es dann downwind zurück zum Ziel nach Cherbourg. Unser Navigator hat sich für ein großen Süd-West-Bogen außen um die Scilllys  herum entschieden; das erwies sich als gute Idee. Wir sind so zwar den längsten Weg gesegelt, hatten aber deutlich mehr Wind und auch der Strom lief besser für uns.

Besonders das letzte Stück bis zum Ziel war wieder tricky und wir konnten Tide und Wind optimal nutzen. Nur die exzellent gesegelte „Van Uden“ aus Holland hat es noch besser gemacht und war auch unter Spi einen Tick schneller als wir – aber es war knapp. Am Ende lagen wir berechnet über drei Stunden vor dem Dritten in der Klasse!

Mit diesem 2. Platz im dreifach zählenden und damit wichtigsten Rennen des Admiral’s Cup konnten wir mit Abstand das beste deutsche Einzelergebnis erzielen und zeigen, welch ein Potential in Elida und unseren jungen Crew steckt.

Andreas: Und der Cup selbst? Bei Betrachtung der Ergebnislisten sieht es für die deutschen Teams ja nicht so überragend aus……

Daniel: Ja, da ist noch Luft nach oben. Aber man muss sich dabei immer vor Augen halten, dass wir hier als reine Freizeit-Crew gegen die absolute Profi-Elite des internationalen Yachtsports angetreten sind. Die meisten Yachten – auch einige der andern deutschen Teams! – haben seit April im Solent trainiert und sind mit absoluten Sieger-Ambitionen angetreten! Dafür haben wir uns doch recht wacker geschlagen und es gab gute Ansätze. Wir sind ja eine junge Crew mit wenig Erfahrung und haben sehr viel gelernt.

So sind wir z.B. auch schon beim Channel Race bei sehr leichtem Wind gut aus dem Solent gestartet und waren vorn dabei – diesmal Richtung Osten. Der Wetterbericht sagte allerdings für die Nacht im Kanal Windstärken bis über 30kn an – da sind wir es lieber konservativ angegangen mit kleinerer Besegelung. Die Konkurrenz ging immer „all in“ mit großem Spi und Blaster. Aber wir waren zufrieden und sind vor allem sicher durchgekommen.

Andreas: Und die Inshores?

Daniel: Auch hier lief es garnicht soooo schlecht für uns; wir konnten uns ja mehrfach im guten Mittelfeld platzieren. Bei einem Rennen lagen wir am ersten Fass sogar an erster Stelle! Aber dann kam ein 30° Dreher und die Wettfahrtleitung entschied auf Abbruch und Neustart – schade. Das erinnerte mich schon ein wenig an das Segeln auf der Alster……da gelten 30° Grad ja nicht mal als Winddreher!

Andreas: Wie kam denn „Elida“ als einziges Holz-Schiff inmitten der Hi-Tech Carbonyachten an?

Daniel: Unser Boot wurde natürlich schon bestaunt und wir hörten viele Komplimente. Oft hieß es; „Das ist die schönste unter all’ den modernen Rennziegen!“ Sowas hört man natürlich gern. Und so ganz ohne Carbon ist Elida ja auch nicht gebaut. Wenn man heute an der Kreuz so richtig am Backstag zieht, um den Vorstagdurchhang zu reduzieren und mehr Höhe zu fahren, braucht auch das Holz ein wenig Unterstützung von dem schwarzen Wundermaterial.

Andreas: Dein Fazit der ganzen Veranstaltung?

Daniel: Es war auf jeden Fall großartig, bei der Neuauflage des Admiral’s Cup dabei gewesen zu sein! Das ist eine Erfahrung, die keiner von uns so schnell vergessen wird. Aus Sicht des Veranstalters RORC war es eine rundum gelungene Wiederbelebung und es würde mich nicht überraschen, wenn in zwei Jahren noch deutlich mehr als 15 Teams antreten.

Vor allem auch der social part nach den Rennen in dieser geschichtsträchtigen Umgebung in und um Cowes ist etwas ganz besonderes. Da kommen die besten Segler aus aller Welt abends zum Stegbier zusammen – einmalig. Ich kannte das ja schon von der Cowes-Week – aber hier gab es nochmal eine Zugabe.

Ein gutes Fazit ist die Email von meinem Freund Albert Schweizer, dem Wettfahrtleiter der Nordseewoche. Der schrieb mir:

„Das habt ihr gut gemacht! Hans-Otto hat das von oben beobachtet und wäre stolz gewesen auf euren Zweiten beim Fastnet!“

Andreas: Daniel – danke für dieses Gespräch. Wir hoffen, dich nun mit „Frida“ auch mal wieder auf der Alster anzutreffen!

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