Die Ausrichtung der ersten Inclusions-Weltmeisterschaft in Al- Mussanah im Oman sollte diese Argumentation unterstützen. Gemeldet hatten insgesamt 155 Aktive aus 37 Nationen.

Nach einer medizinischen Untersuchung und Klassifizierung der Aktiven wurden am 3.12., dem Internationalen Tag der Behinderung, zunächst verschiedene Touren in den Oman angeboten. Abends folgte dann die offizielle Eröffnung, u.a. mit Dr. Khamis Salim Al Jabri, CEO von Oman Sail und David Graham, CEO von World Sailing.

Gesegelt wurde auf drei Bahnen in vier Bootsklassen:

Die Disziplin Inclusive One-Person wurde in der Hansa 303gesegelt, einem nur 3,03m langen Boot für eine Person. Gemeldet hatten 34 Aktive aus dem Para-Bereich, aufgeteilt in drei Gruppen. Jens Kroker vom Segelclub Prien e.V. Chiemsee/NRV belegte nach 9 Rennen dabei den sechsten Platz, nachdem er bei der vorherigen WM als Dritter nach auf dem Podium gelandet war.

Eröffnungsfeier mit David Graham, CEO von World Sailing

Für die Disziplin Para Inclusive Two Person Keelboothatten 30 Teams gemeldet, besetzt mit zwei Para-Seglern. Gesegelt wurde dabei auf den auch bei uns eingesetzten RS Venture Connects. Nadine Löschke und Stefan Volkmann aus dem NRV belegten dabei einen 22. Platz, zeigten aber am Schlusstag mit einem zweiten Platz in der neunten Wettfahrt, dass da auch mehr drin gewesen wäre.

Die Intellectual Impairment (VI) Championship wurde auf ILCA6 ausgesegelt, unter den fünf Teilnehmern war leider kein Deutscher Segler vertreten.

Am wohl spannendsten war die Visual ImpairedChampionship. Die 4er-Crews auf den Fareast 28 besteht jeweils aus einem sehbehinderten Skipper und einer weiteren sehbehinderten Person sowie einem Crewmitglied ohne Einschränkung. Diese drei dürfen das Boot trimmen und bedienen, der Taktiker darf nur verbal unterstützen. Gesegelt wurden insgesamt 35 Rennen im Liga-Format mit Umpires. Auch hier war leider kein deutsches Team vertreten.

Startverschiebung zu Beginn jedes Regattatages

Leider endet nun wohl auch die künftige Unterstützung durch den Deutschen Behindertenverband und es ist zu befürchten, dass die nächste WM in Portugal ohne deutsche Beteiligung stattfindet? Oder ist mal ein HSC-Team dabei?

Meine Nominierung von World Sailing als Mitglied der Internationalen Jury aufgrund der vielfältigen Aktivitäten im Para-Bereich (Blind Match Racing Worlds, WM 2.4m etc.) kam schon im Sommer, doch erst vor Ort erfuhr ich, dass ich die Rolle des Chief Umpires übernehmen durfte… Dadurch war ich an allen fünf Regattatagen zunächst als Umpire bei den VIs, um anschließend die Jury bei Anhörungen der anderen Klassen zu unterstützen. Also lange Tage, bei 28° tagsüber mit viel Sonnenschein und warmen Abenden ließ es sich aber gut aushalten. Besonders auffällig war die unglaubliche Gastfreundschaft aller Mitglieder von Oman-Sail, das große Team der Race Officials hat sich sehr wohl gefühlt.

Rolli brauch ich nicht, bin segeln…

Einen sehr emotionalen Rückblick findet Ihr auf der Webseite von Hannah Stodel, bei World Sailing für den Bereich Para zuständig, unter https://sailinghannah.com/2025/12/12/proof-not-promises/.

Und alle Ergebnisse unter https://www.manage2sail.com/de-DE/event/f4f88563-285f-48be-9f62-99457750ab38#!/

Manuel Hünsch

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Ohne das aktuell sehr engagierte Team können keine HSC-Regatten auf der Alster stattfinden, daher wird dringend Nachwuchs gesucht.
Also nutzt den Winter um euch weiterzubilden und steigt nächstes Jahr voll ein!

Bei Fragen meldet euch bei Johann-Nikolaus unter alsterregatten@hsc-hamburg.org

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Die Segelsaison hat begonnen, und die Hamburger Umpires und Schiedsrichter haben sich gut darauf vorbereitet: ein regelmäßiger Stammtisch im HSC diente dem Wissenstransfer und dem Erfahrungsaustausch, praktische Übungen sollen für die nötige Routine bei Protestanhörungen sorgen.

Insgesamt haben zwanzig Umpires und Judges aus neun Vereinen teilgenommen, darunter „Internationale“ ebenso wie Schiedsrichter auf dem Weg zur Lizenz. Der Jugendraum war jedes Mal gut gefüllt, wir benötigen wohl doch ein größeres Clubhaus???

Die Themen:
Die neuen Wettfahrtregeln 2025-2028 bringen zwar keine gravierenden Änderungen, doch sie können im Einzelfall natürlich Auswirkungen auf Entscheidungen haben. Die Auslieferung der deutschen Übersetzung war zunächst auf den 25.4.25 verschoben worden, jetzt wird der 30.7.25 (!) als Erscheinungsdatum genannt… Eine Übersetzung werden wir daher vorab in der HSC-Dateiablage Regatta abspeichern.

Die Ordnungen für Regatten legen den äußeren Rahmen für Regatten fest, an diese müssen sich alle Ausrichter halten. So ist für Ranglistenregatten beispielsweise vorgeschrieben, dass ein lizensierter Wettfahrtleiter und Jury-Chair die jeweiligen Komitees leiten und dass alle Crewmitglieder in einem DSV-Verein sind. Auch diese Vorschriften finden sich im Mitgliederbereich des HSC.

In manage2sail werden zahlreiche Entscheidungen der Protestkomitees veröffentlicht, eine gute Gelegenheit, daraus zu lernen und Fehler zu vermeiden. Bei den FVR der J’s wurde dies sehr gut praktiziert, wegen des dänischen Teilnehmers natürlich auf Englisch!

Arbitration (Schlichtung) ist ein beschleunigtes Verfahren, an dem die beiden Protestparteien bei einfachen Situationen kurz das Geschehen aus ihrer Sicht schildern und der Arbitrator dann eine Empfehlung gibt. Bei einem Regelverstoß kann das betreffende Boot dann eine 30%-Strafe annehmen und der Fall ist erledigt. Andernfalls droht in einer Anhörung ein DSQ oder sogar ein DNE! Dazu gab es zahlrieche Beispiele zum Üben.

Manchmal lässt es sich nicht vermeiden, dass das Protestkomitee einen Bericht über Fehlverhalten eines Teilnehmenden oder einer unterstützenden Person erhält. Zur Vermeidung von Verfahrensfehlern gibt es hierfür ein Handbuch von World Sailing. Leider wird dieses in den offiziellen Kursen bisher nicht behandelt, aber wir haben zumindest einen ersten Einblick in dieses wenig erfreuliche Thema bekommen, um auch gegenüber der Person mit möglichen Fehlverhalten die nötige Fairness zu wahren. Auch hierfür wurde auf Basis echter Fälle die Durchführung geübt.

Aber wir wollen unser Wissen natürlich nicht für uns behalten! Deshalb gab es am 27.3.25 einen Regelkundeabend im HSC. Obwohl es ein Donnerstag war, kamen etwa 70 Regattasegelnde, Sitzplätze wurden knapp und George hatte ordentlich zu tun…

Eine weitere Chance zum Einstieg in die Wettfahrtregeln gibt es nun am 23.4.25. Im Rahmen des Känguruh-Abends werden nicht nur die Besonderheiten unserer Mittwochsregatta erläutert, sondern auch die wichtigsten Wettfahrtregeln entlang eines Regattakurses diskutiert, einschließlich der Änderungen. Wir freuen uns auf Eure Teilnahme!

Manuel Hünsch,IU/IJ

Bilder: Jens Biederer & Christina Schober

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Ob bei der Organisation unserer Regatten, der Planung und Durchführung von Veranstaltungen oder bei all den kleinen und großen Aufgaben, die den Club „am Laufen halten“ – ohne Euch wäre all das nicht möglich. Eure Leidenschaft, Eure Zeit und Euer Engagement sind das Fundament, auf dem unser Club steht.
Dank Euch konnten wir auch in diesem Jahr großartige Momente auf und neben dem Wasser erleben, neue Freundschaften knüpfen und die Leidenschaft am Segelsport teilen.
Wir wissen, dass all dies nicht selbstverständlich ist, und möchten Euch daher ganz besonders für Eure Hingabe danken. Ihr seid die Seele unseres Clubs, und wir schätzen jeden Einzelnen von Euch.

Gleichzeitig möchten wir auch alle Mitglieder ermutigen, sich einzubringen und Teil dieses engagierten Teams zu werden. Jede helfende Hand zählt, sei es bei Veranstaltungen, Regatten oder der alltäglichen Clubarbeit. Wenn Ihr Lust habt, mitzumachen und Euren Teil zum Erfolg unseres Clubs beizutragen, meldet Euch jederzeit gerne bei uns – wir freuen uns über jede Unterstützung!

Lasst uns gemeinsam in die Zukunft blicken und auch im kommenden Jahr mit Eurer Unterstützung weitere Wellen schlagen – auf dem Wasser und im Herzen unserer Gemeinschaft.

Vielen Dank – Ihr seid großartig!
Frohen Nikolaustag!

Euer Vorstand

Foto: Pepe Hartmann

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Wir suchen ab sofort Regatta-Helfer und/oder engagierte Segler (oder Quereinsteiger), die Lust haben bei uns im Hamburger Segel-Club mit anzupacken und das Regatta-Team bei anstehenden Events und Regatten zu unterstützen.

Das ist die Chance für dich Segeln mal von einer anderen Perspektive zu erleben, wöchentlich auf die Alster zu kommen und auf der Alster Motorboot fahren zu können (eigentlich ist das nämlich verboten)!

Neben einem tollen engagierten Team bieten wir zudem an Regattatagen kostenlose Verpflegung für alle Helfer und wenn du Interesse hast den Wettfahrtleiter- oder Jury-Lehrgang zu machen, unterstützen wir dich dabei finanziell!

Natürlich musst du kein Mitglied sein, um zu helfen, aber es ist eine gute Gelegenheit, den Club besser kennenzulernen, bevor du dich hoffentlich entscheidest, den HSC deinen neuen Heimatverein zu nennen.

Wir haben dein Interesse geweckt? Dann melde dich doch direkt bei per Mail bei uns!

Wir freuen uns auf dich!

Das HSC-Regatta-Team

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Immer wieder taucht die Frage auf, warum es eigentlich so viele verschiede Bezeichnungen für die Schiedsrichter im Segelsport gibt? Machen die nicht alle das Gleiche? Und was machen die Schiedsrichter und Umpires aus dem HSC?
Vielleicht gelingt es mir, mit diesem Artikel die Unterschiede ein wenig zu erläutern? Schließlich sorgen alle für die Fairness auf dem Wasser!

Schiedsrichter (Judges) im klassischen Fleetrace hören sich im Falle eines Protests die verschiedenen Versionen an und entscheiden auf Basis der Regeln. Durch einen Übersetzungsfehler des englischen Begriffs „Hearing“ wird dies schon seit den 70er Jahren meist als „Protestverhandlung“ bezeichnet, damit lassen Schiedsrichter nicht mit sich handeln…  :)

Manchmal gehen die Schiedsrichter auch aufs Wasser (Direct Judging) und beobachten die Boote, um im Fall unerlaubten Vortriebs (z.B. Wriggen, Pumpen oder Körperbewegungen) mit einer gelben Flagge eine Strafe auszusprechen.

Mit der wachsenden Beliebtheit von Match- und Team-Race entstand die Notwendigkeit, Entscheidungen unmittelbar auf dem Wasser zu fällen, so dass der Gewinner eines Rennens bereits beim Zieldurchgang feststeht. Dafür hat der Weltseglerverband den Begriff Umpire gewählt. Im Gegensatz zu einem Referee beim Fußball entscheidet ein Umpire in den meisten Fällen nur auf Anforderung, Umpires findet man beispielsweise auch im Baseball oder Kricket. Und wie beim Rudern folgen die Umpires den Sportlern in einem Motorboot.
Im deutschsprachigen Raum hat man zunächst den Begriff „Bahnschiedsrichter“ erfunden, dabei vertritt Herr Weselsky gar nicht unsere Interessen? Erst mit dem Regelbuch 2020-24 wurden die Umpires offiziell im deutschsprachigen Raum eingeführt.
Konsequenterweise gibt es dazu eine eigene Lizenz vom DSV, die sogenannten „Wasserschiedsrichter“… Aber seit Kurzem wird jetzt an einer einheitlichen Bezeichnung der Umpires gearbeitet!

Der Ursprung des Umpiring in Deutschland liegt dabei im HSC! Es war der Initiative von Klaus Krogmann und Gunter Persiehl (NRV) zu verdanken, dass Schiedsrichter erstmals als Umpires ausgebildet wurden. Bei der Meisterschaft der Meister wurden Entscheidungen schon vor über dreißig Jahren auf dem Wasser gefällt, und auch der BMW Sailing Cup wurde vom HSC mit der Agentur Hock+Partner entwickelt, mit zahlreichen Events in ganz Deutschland. Das heutige „Ligaformat“ haben wir auf der Alster also schon sehr viel früher praktiziert! Inspiriert von Pieses Schilderungen vom America’s Cup entstand im HSC das Match-Race Center, Highlights waren sicher das jährliche Ladies Only Match Race, die Match Race EM 2006 sowie die Team Race EM 2014.
Durch die Einführung von Medal Races in den Olympischen Klassen und zahlreiche andere Events (z.B. Helga Cup) wächst die Zahl an vergleichbaren Events. Und inzwischen haben auch immer mehr Klassen die Vorteile entdeckt und wünschen sich Umpires auf dem Wasser, um die abendlichen Anhörungen zu vermeiden.

Umpires beobachten die Rennen meist zu zweit von einem Motorboot aus. Dieses 4-Augen-Prinzip führt zu einer gewissen Selbstkontrolle und bietet auch die Möglichkeit, Umpires auszubilden. Die Alternative, das sogenannte „Single-Umpiring“ wird aus diesen Gründen von den meisten Umpires abgelehnt. Drei Tage bei strömendem Regen in der Freizeit alleine auf einem Motorboot konzentriert den Rennen zu folgen bringt vielen einfach keinen Spaß und außerdem werden zusätzliche Motorboote benötigt. In der Liga entspricht durch die Umpireboote, das Tracking und Presseboote oft die Anzahl an Motorbooten der Anzahl an Segelbooten…

Der HSC ist im Umpiring nach wie vor einer der akivsten Clubs in Deutschland. In diesem Jahr haben die HSCer mit Internationalen Lizenzen von World Sailing an insgesamt 23 Welt-, Europa und Nationalen Meisterschaften in insgesamt 10 verschiedenen Ländern teilgenommen, in vielen Fällen als Chief-Umpire oder Obmann des Protestkomitees. Highlight ist sicher Svenjas Trip nach Sydney, sie wurde für die Match Race Youth World Championship im Dezember nominiert und war auch im Juli bei der Women WM in Dänemark.

Svenja ist außerdem im Lehrteam des DSV aktiv, Manuel in einer Arbeitsgruppe von World Sailing zur Ausbildung Nationaler Umpires, er sitzt dort auch im IU Subcommittee und im Berufungsausschuss des DSV.

Aber es gibt auch viele andere ehrenamtliche Helfer im HSC, sei es im Wettfahrtkomitee oder als Vermesser? Vielleicht lasst Ihr Euch ja animieren und berichtet auch einmal über Eure Tätigkeiten?

Bericht: Manuel Hünsch
Bilder: Lars Wehrmann, Pepe Hartmann, Adriana Coupek

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Das Team besteht aus Johann-Nikolaus Andreae, Christiane Hartz-Aldag, Karin Krugler-Felsch, Hanne Sulkiewicz, Holger Nickelmann, Andreas Bollkämper, Stefan Käshammer, Ole Ivens und Michael Aldag und verdient ein lautes Hipp Hipp Hurra. Natürlich wird dieses Team zeitweise auch von anderen Helfern unterstützt. Wer Lust hat kann auch gerne mitmachen.

Natürlich wollen wir das Segeln nicht vergessen. Diesmal waren es 75 Boote die an der Känguruh teilnahmen. Das Wetter war gut und der Wind blies mit 1 bis 2 Windstärken, machmal auch mehr. Manche sagten, der Wind drehte mal wieder um die 360 Grad. Diesmal gewann Daniel Baum mit Vorschoter Jan Krüger vor Bernd Sievers im Zugvogel und der frischgebackenen Deutschen Jugendmeisterin Mia-Sophie Aldag und ihrer Schottin Lenja Burchard.

Im Folgenden ein paar Bilder von der Regatta:

Sieger Daniel Baum und Jan Krüger auf der Elb-H-Jolle „Frieda”.

Mia-Sophie Aldag und Lenja Burchard auf ihrem Piraten „Phoenix” wurden Dritte

Ergebnisse

Bericht und Fotos: Pepe Hartmann

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