Für uns als Hamburger Segel-Club ist dieses Projekt etwas Besonderes. Denn inklusives Segeln bedeutet für uns nicht nur, einmal die Leinen loszumachen und erste Erfahrungen auf dem Wasser zu sammeln. Es bedeutet, Kindern und Jugendlichen regelmäßig die Möglichkeit zu geben, das Segeln zu erleben, Fähigkeiten zu entwickeln und Gemeinschaft auf dem Wasser zu erfahren.

2026 führen wir den etablierten Kurs der Stufe 3 fort und freuen uns gleichzeitig über einen neuen wöchentlichen Kurs für die Stufe 2. Der Wunsch der Lehrkräfte, das Angebot nach den Erfahrungen der vergangenen Saison auszuweiten, zeigt uns, wie wertvoll das Projekt für die Schule ist. Insgesamt erhalten damit mehr als 100 Kinder und Jugendliche aus den Stufen 2 und 3 Zugang zum inklusiven Segeln – auf unseren J/22 und auf der barrierefreien RS Venture Connect.

Was dieses Projekt möglich macht, ist eine Zusammenarbeit auf Augenhöhe. Schulleitung, Lehrkräfte, Betreuerinnen und Betreuer, Schulbegleitungen und persönliche Assistenzen sind bei jedem Termin mit an Bord. Wir sind Wir Incluion in Sailing verantwortet gemeinsam mit uns das Segeltraining und die Segelausbildung. Die individuelle Begleitung übernehmen Menschen, die jedes Kind und jeden Jugendlichen kennen und auf die jeweiligen Bedürfnisse eingehen können.

So entsteht ein Betreuungskonzept, bei dem Sicherheit, Wohlfühlen und fachliche Begleitung von Anfang an zusammengedacht werden. Genau das ist für uns gelebte Inklusion auf dem Wasser.

Dabei möchten wir beides: ambitionierten Regattasport und nachhaltige, regelmäßige und niedrigschwellige Segelangebote.

Denn einmal schnuppern ist schön. Die entscheidende Frage ist: Was kommt danach?

Der Schulunterricht auf der Alster gibt darauf eine klare Antwort: jede Woche, über die gesamte Saison. Und immer wieder hören wir von Lehrkräften sowie Therapeutinnen und Therapeuten, welchen zusätzlichen, auch therapeutisch wertvollen Beitrag das Segeln für die Kinder und Jugendlichen leisten kann.

Möglich wird dieses Projekt durch die Unterstützung unserer Förderer. Unser herzlicher Dank gilt der Becker-Kerner-Stiftung, dem Förderverein Bugenhagenschule Alsterdorf, Bildungsengel e.V., der Peter Jensen Stiftung, BILD hilft e.V. „Ein Herz für Kinder“ und der Ingeborg-Gross-Stiftung.

Und natürlich ein großes Dankeschön an die Bugenhagenschule Alsterdorf und alle Beteiligten für eine Partnerschaft, die dieses Projekt Woche für Woche trägt.

Wir freuen uns auf eine Saison voller Wind, Wasser, gemeinsamer Erlebnisse – und hoffentlich ganz vieler gesetzter Segel.

Meldet Euch bei Michael oder Sven!

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Das Besondere: Nach jeder Segelrunde wechseln die Crews bei voller Fahrt und ohne festzumachen. Hier zählen Timing, Teamwork und seglerisches Können.
Freut euch auf einen spannenden Saisonabschluss mit echtem Hamburger Lebensgefühl – auf dem Wasser und an Land. Die Alsterglocke verbindet sportlichen Ehrgeiz, Tradition und jede Menge Spaß mitten im Herzen Hamburgs.
Samstag, 10. Oktober 2026 · Außenalster Hamburg

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Aber weit gefehlt; Sassnitz verfügt über ein geradezu ideales Setup mit der längsten Aussenmole Europas (!!), einem großen Hafen mit ausreichend Logistik-Flächen und nicht zuletzt freundlichen und segelbegeisterten Einwohnern, die den SailGP-Tross samt Publikum mit offenen Armen empfangen haben. Und natürlich über ein tolles Revier direkt vor der Tür, bei dem die Hauptwindrichtung (also westlich) ablandig ist, was zu moderatem Wellengang führt. Und das passt bestens zu den empfindlichen F50 Katamaranen und ihren Foils – Seegang mögen die nämlich nicht so gern.

Dementsprechend – und weil der Windgott auch dieses Jahr wieder generös ausgeteilt hat – gilt Sassnitz inzwischen als das „schnellste“ Revier auf der weltumfassenden SailGP Tour. Sowohl im letzten Jahr (103 Km/h) als auch am letzten Wochenende (107 Km/h) wurden neue Speedrekorde aufgestellt. Kein Tippfehler übrigens: Einhudertundsieben Stundenkilometer! Mit einem Segelboot! Um sich vorzustellen, was da abgeht, möge man einmal bei Regen und Tacho 107 auf der Autobahn die Hand aus dem Autofenster halten – da draussen weht ein Orkan! Und die Foils der F50 sind zwar optimiert für höchste Geschwindigkeiten – fangen aber dennoch irgendwo ab 85 Sachen das Kavitieren an.

Kavitation ist das, was grosse Fähren beim Anlegen und rückwärts Geben immer so rumpeln lässt: Totaler Strömungsabriss an den Propellern – sie drehen sich in einem Vakuum und verlieren jede Wirkung. Dabei entstehen extreme Unterdrücke, die ganze Stücke aus Bronzeguss reissen können und die einem beschleunigenden F50 Kat schlagartig jede Steuerbarkeit nehmen. „Nosedive“ heisst das Ergebnis dann und es ist bestimmt nicht lustig……man muss es sich etwa wie einen entgleisenden D-Zug vorstellen.

Über die sportliche Seite des Events ist schnell berichtet: Es gab zehn Vorläufe in zwei Gruppen von jeweils 6 bzw. 7 Booten und dann einen Finallauf der jeweils besten zwei der Gruppen, also ein Rennen mit vier Booten. Am Ende waren dabei einmal mehr die Australier vorn mit einem deutlichen Vorsprung und ihrem insgesamt einhundertersten Laufsieg, dahinter Kanada, Spanien und Neuseeland mit einem Photofinish bei nahe Null Wind.

Aber der Weg in dieses Viererfinale war hart um kämpft und das Team Germany um Erik Kosegarten-Heil war nach zwei völlig misslungenen und zwei überlegen gewonnen Läufen vor dem entscheidenden fünften Vorlauf ganz nah dran…….Leider hat der Start dann gar nicht gut geklappt und das war’s mit dem Finale. Bei den vorherrschenden, extrem böigen und drehenden Winden hatte das aber wohl auch ein bißchen mit Glück bzw. Pech zu tun. Wir Segler kennen das ja: Erst haben wir kein Glück, und dann kommt auch noch Pech dazu. So lief das bei „Tiem Dschermenni Deutsch Bäänk“ an diesem Wochenende.

Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank driven by Erik Kosegarten Heil on Race Day 1 of the ROCKWOOL Germany Sail Grand Prix in Sassnitz, Germany. Saturday 22 August 2026. Rolex SailGP Championship Event 9 2026 Season. Photo: Ricardo Pinto for SailGP. Handout image supplied by SailGP

Was die Organisation betrifft, kann man nur sagen: Toll gemacht, Sassnitz! Eine riesige Tribüne mit bequemen Sitzen direkt vor Start und Ziel, ein trotz langer Schlange zügiger und pünktlicher Einlass und ein gelungenes Rahmenprogramm mit viel Animation, Grinder-Wettbewerb, Simulator, begeisterten Kommentatoren, dröhnenden Bässen (gehört wohl dazu), „La Olas“, Bier in Plastikbechern, Salzbrezeln, Gewinnspielen, Regenschauern, Videowand und 15.000 begeisterten Zuschauern. Ein Highlight war für uns auf jeden Fall die von zwei supernetten Seglerinnen geführte Tour durch das Fahrerlager am Freitag vor den Rennen. Was will man mehr!?

Auch Sassnitz hat seinen Reiz: klassische Ostsee-Seaside-Architektur harmoniert überraschend gut mit dem Hotel-Betonklotz aus DDR-Zeiten und einer ambitionierten, kühn geschwungenen Hängebrücke vom Oberland runter zu Hafen. Ein sehr guter und preiswerter Italiener direkt an der Promenade, viele Begegnungen sowohl mit den Teilnehmern (habe Phil Robertson die Hand geschüttelt – wow!) als auch jeder Menge anderer Segler und alter Bekannter. Anzutreffen waren u.a. die Familien Zietz und Hahlbrock aus dem HSC – da sag nochmal einer, bei uns im Verein würde sich niemand für das internationale Regattageschehen interessieren!

Zu guter Letzt sei noch erwähnt, dass das ganze für vergleichsweise kleines Geld zu haben war, wenn man – wie wir – einen Campingplatz in der Peripherie nutzt und dafür den 100 Höhenmeter-Anstieg mit dem Fahrrad nach den Rennen in Kauf nimmt…….puh; vielleicht sollte ich doch mal ein E-Bike anschaffen!?

Der SailGP in Sassnitz war auf jeden Fall eine Reise wert und die nächste Ausgabe 2027 (wieder Sassnitz!) ist eine klare Empfehlung für alle, die sich für die Regattasegelei interessieren und ein aufregendes Wochenende an der See verbringen möchten. Und vielleicht wird dann ja die 110 km/h-Marke geknackt!?

Explora Journeys Swiss SailGP Team driven by Sebastien Schneiter leads Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank driven by Erik Kosegarten Heil, Mubadala Brazil SailGP Team driven by Martine Grael and Emirates Great Britain SailGP Team driven by Dylan Fletcher on Race Day 2 of the ROCKWOOL Germany Sail Grand Prix in Sassnitz, Germany. Sunday 23 August 2026. Rolex SailGP Championship Event 9 2026 Season. Photo: Jonathan Nackstrand for SailGP. Handout image supplied by SailGP

Fotos: Felix Diemer

Bericht: Andreas Borrink

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Am Freitagabend konnten wir bei einem kurzen Training bei leichten Bedingungen die Windverhältnisse in Strande kennenlernen und uns auf das bevorstehende Wochenende vorbereiten.

Am Samstag ging es dann richtig los – und gleich mit einem Erfolg: Im ersten Rennen gelang uns direkt ein erster Platz, was für zusätzliche Motivation sorgte. Der erste Wettkampftag war von anspruchsvollen Bedingungen geprägt. Zwar war der Grundwind zunächst moderat, doch kräftige Böen sorgten immer wieder für große Unterschiede in der Windstärke. Gerade für unsere vergleichsweise leichte Crew war das eine besondere Herausforderung. Umso mehr freuten wir uns darüber, dass wir die Bedingungen sehr gut meistern konnten.

Nach insgesamt sieben Flights beendeten wir den ersten Wettkampftag auf einem starken fünften Platz. Mit den Ergebnissen 1, 3, 5, 2, 2, 4, 4 waren wir mit unserer Leistung sehr zufrieden und konnten mit viel Motivation in den zweiten Wettkampftag starten.

Am Sonntag nahm der Wind noch einmal deutlich zu. Bereits der Grundwind lag bei rund 18 Knoten, in den Böen wurden etwa 21 Knoten erreicht. Für unsere leichte Crew bedeutete das erneut eine große Herausforderung. Zu Beginn mussten wir uns erst an die deutlich stärkeren Bedingungen gewöhnen und mussten dadurch zunächst einige Punkte einstecken. Doch im Laufe des Tages fanden wir immer besser in unseren Rhythmus zurück und kämpften uns erfolgreich in der Gesamtwertung nach vorne.

Am Ende belegten wir insgesamt den siebten Platz. Trotz der extremen und sehr windreichen Bedingungen sind wir mit unserer Leistung und vor allem mit unserem Handling des Bootes sehr zufrieden. Wir konnten viele wertvolle Erfahrungen sammeln, uns als Crew weiterentwickeln und ein anspruchsvolles, aber gleichzeitig sehr spannendes und lehrreiches Wochenende in Strande erfolgreich meistern.

Bericht: Marie

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Beim diesjährigen Helga Cup kam es zu einer besonders kritischen Situation: in einer Phase mit starken Böen ging eine J/70-Seglerin über Bord und hing an der Reling, der Crew gelang es nicht, sie wieder an Bord zu holen. Ein Umpireboot war zur Stelle und holte sie aus dem Wasser.

Kritischer war es auf dem RS Venture Connect Kurs, als zwei Boote kenterten und nur mit Hilfe der Umpires wieder aufgerichtet werden konnten.

Bei einer weiteren Kenterung ging eine Para-Seglerin über Bord. In diesem Fall war der Tonnenleger schnell zu Stelle, aber den beiden Insassen gelang es nicht, die Seglerin aus dem Wasser zu ziehen. Der hohe Freibord des Motorbootes und ihre körperlichen Einschränkungen machten dies unmöglich. Auch hier unterstützen die Umpires, so dass niemand zu Schaden kam.

Es waren vom Veranstalter keine separaten Sicherungsboote vorgesehen.

Im HSC haben wir dies zum Anlass genommen, für diesen Fall vorzusorgen. Thomas Jatsch vom VSaW hat eine Bergungsplane konstruiert und uns ein Exemplar gespendet, dafür nochmals „Danke“!

Die Bergungsplane besteht aus zwei Alu-Rohren, die mit einer wasserdurchlässigen Plane und zusätzlichen Griffen versehen ist. Sie kann notfalls auch als Trage verwendet werden.

Eines der Rohre ist am Schlauchboot befestigt, der andere Teil kann bei Bedarf ins Wasser gelassen werden und den Verunglückten aufnehmen. Danach wird die Plane mit dem Verunglückten an Bord „gerollt“.

Der Vorteil dieser Plane gegenüber einem Bergungsnetz liegt darin, dass sich beispielsweise die Schwimmweste nicht darin verhaken kann und die Bergung so erleichtert wird.

Die Bergungsplane haben wir gestern an Earl Grey montiert, sie kann aber auch an jedem anderen Motorboot befestigt werden.

Künftig steht beim HSC damit bei Regatten, aber natürlich auch beim Training, ein Motorboot mit Rettungsplane zur Verfügung. Leider hat sich bei der gestrigen Känguruh-Regatta noch kein Freiwilliger gefunden um dieses einmal auszuprobieren, dazu war es doch zu ungemütlich…? 😉

Manuel Hünsch

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⛵ Conger · ILCA 4 · ILCA 6 · RS Aero

👉 Ausschreibung & Anmeldung: manage2sail – Herbst-Verbandsregatta III

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die Saison 2026 neigt sich langsam dem Ende entgegen.

Viele Crews haben wieder individuelle Reisen unternommen, manche waren auf der Regattabahn, andere sind in den Kreis der Schiffseigner eingetreten. Wie im letzten Jahr hatte das Wetter so manche Kapriole parat…

Zum Ausklang der Saison lade ich zum gemeinsamen

Absegeln am 12. September 2026 nach Kiel.

Wenn das Wetter es zulässt, treffen wir uns am 12.09.2026 um 10.00 Uhr vor dem Hafenmeisterbüro in Strande. Hier legen wir einen Kurs fest.

Um 19.00 Uhr treffen wir uns in Kiel im Lokal „Meerrestaurant“ / Yacht Club Strande zu einem gemeinsamen Essen und einem gemütlichen Abend.

Eine kleine Auswahl der Speisekarte ist im Internet unter www.meer-restaurant.de einsehbar.

Zur besseren Planung wird um verbindliche Anmeldung bis zum 07.September 2026 gebeten unter fahrtensegeln@hsc-hamburg.org oder 0172 – 900 7242.

Die Platzzahl ist begrenzt!

Euer Fahrtenobmann

Armin Nave

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Start nach Känguru-Verfahren
Insgesamt gingen 31 Boote an den Start. Gestartet wurde nach dem beim HSC etablierten Känguru-Verfahren: Das langsamste Boot startet zuerst, das schnellste zuletzt. Grundlage ist eine festgelegte theoretische Fahrzeit für das „Null-Boot“. Anhand einer Yardstick-Liste erhält jedes Boot daraus seine individuelle Startzeit – die vom Startteam akribisch überwacht wird.
Bei den sehr leichten Winden am Samstag hatten die „modernen“ Racer Phantom Klassik, FD und „Feife“ 505er keine Mühe, sich aus dem hinteren Teil des Feldes nach vorne zu arbeiten. Bei frischem Wind am Sonntag war das schon deutlich schwieriger. So gewann in der dritten Wettfahrt überraschend der Pirat AVANTI vor gleich drei 12-Fuß-Dinghies.
Die vierte Wettfahrt brachte schließlich den ersehnten Streicher. Damit stand am Ende Johannes Bahnsen mit der Phantom TREIBHOLZ ganz oben auf dem Treppchen. Platz zwei ging an Andreas Jungclaus mit dem 505er VOLHOLZSCHÖNSCHWER, Dritter wurde Marc Girardet mit dem 12-Fuß-Dinghy WINDSANGH.

Viel Spannung, wenig Schäden
Erfreulicherweise blieb das Regattawochenende von größeren Schäden verschont. Es gab lediglich eine glimpfliche Kenterung eines Dinghys sowie ein unschönes Ramming zwischen einer H-Jolle und einem Zugvogel. Aber auch das gehört zum Segeln dazu – und schließlich lässt sich alles reparieren.
Preise gab es reichlich. Dank zahlreicher Sponsoren konnten neben den Punktpreisen jede Menge Sonderpreise vergeben werden, sodass kaum jemand mit leeren Händen nach Hause gehen musste. Manch einer brauchte für den Heimtransport seiner Gewinne beinahe eine Schubkarre.

Holzboote gesucht!
Ein Wermutstropfen bleibt allerdings: In den Jahren vor Corona waren die Felder deutlich größer. Damals gingen teilweise mehr als 60 Holzboote an den Start, einige reisten sogar aus Bayern und Österreich an. Auch die Regattalust der Alster-Holzboot-Eigner scheint merklich nachgelassen zu haben – und das kann nicht allein an den Sommerferien liegen.
Das Organisationsteam hofft deshalb auf wieder größere Felder in den kommenden Jahren. Denn eines ist sicher: Die HSC Hamburg SummerClassics sind jedes Jahr aufs Neue ein echter Hingucker für die „Sehleute“ rund um die Alster. Auch der NDR war vor Ort und hat über die Veranstaltung berichtet.
Das Wetter spielte mit, die Stimmung war bestens und am Ende waren alle zufrieden. Einen wesentlichen Anteil daran hatte einmal mehr die hervorragende Versorgung durch das Team vom GURLITT, dem für jedermann zugänglichen Restaurant im HSC.
So bleibt von den 34. HSC Hamburg Summer Classics vor allem eines: viel Sonne, schöne alte Boote, spannende Wettfahrten und ein rundum gelungenes Sommerwochenende auf der Alster.

Tommy Loewe, August 2026

Foto: Pepe Hartmann

Zum NDR Bericht

Weitere Fotos:

https://pepe-hartmann.fotograf.de/proofing/de-de/161919266/photos

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Für den HSC gingen Silke Basedow, Maren Hahlbrock, Mia Hahn, Anna Rupp und Lea Beele an den Start. Für uns war es eine besondere Premiere, denn in dieser Fünfer-Konstellation waren wir zuvor noch nicht gemeinsam gesegelt. Normalerweise sind wir in unterschiedlichen Besetzungen und meist zu viert unterwegs. Mit einigen gemeinsamen Trainingseinheiten auf der Alster konnten wir uns dennoch gut auf die Regatta vorbereiten und gingen mit einem guten Gefühl nach Kiel – mit dem Ziel, uns im Mittelfeld zu etablieren.

Dass am Ende deutlich mehr daraus werden sollte, zeigte sich bereits am Freitag.

Starker Auftakt bei anspruchsvollem Wind

Der erste Regattatag begann bei stark böigem Wind. Insgesamt konnten sieben Flights gesegelt werden. Dabei fanden wir schnell einen guten Rhythmus, waren auf dem Wasser gut aufeinander abgestimmt und konnten unsere Rennen konstant auf hohem Niveau segeln.

Am Ende des ersten Tages standen wir auf Platz eins.

Und diese Führung sollten wir bis zum Ende nicht mehr abgeben.

Während sich hinter uns das Feld immer wieder veränderte und die Plätze drei bis sechs über die verschiedenen Tage hinweg mehrfach neu verteilt wurden, konnten wir unseren ersten Platz stetig verteidigen. Das gab uns viel Selbstvertrauen, bedeutete aber gleichzeitig, dass wir an jedem weiteren Tag und Rennen konzentriert bleiben mussten.

Warten, warten, warten – und dann doch noch ein Flight

Der Samstag stellte uns vor eine ganz andere Herausforderung. Der Wind blieb ausgerechnet in dem Bereich, in dem wir die Genehmigung für die Regattabahn hatten, weitgehend aus. So verbrachten wir viele Stunden an Land und warteten unter Startverschiebung auf bessere Bedingungen.

Erst gegen 16:30 Uhr war es schließlich möglich, wieder aufs Wasser zu gehen. Immerhin konnte am Abend noch ein Flight gesegelt werden. Auch hier gelang es uns, unsere Position an der Spitze zu verteidigen.

Am Abend ging es dann zum gemeinsamen Dinner im Hotel Kieler Yacht-Club, wo das Event stattfand. Nach einem langen Tag mit viel Sonne, Warten und anschließendem Segeln waren wir allerdings auch froh, irgendwann ins Bett zu kommen.

Entscheidung am Sonntag

Am Sonntag erwartete uns wieder deutlich mehr Wind – allerdings erneut mit anspruchsvollen Bedingungen. Der Wind war sehr böig und drehte immer wieder. Umso wichtiger war es, als Crew konzentriert zu bleiben und schnell auf die Veränderungen auf dem Wasser zu reagieren.

Unsere Abstimmung an Bord funktionierte weiterhin sehr gut. Auch unser Crewgewicht erwies sich unter den Bedingungen als optimal – vor allem in starken Böen an der Kreuz. So konnten wir die Führung auch am Sonntag verteidigen und unseren ersten Platz bis zum letzten Rennen behaupten.

Besonders das Team der Kongelig Norsk Seilforening aus Norwegen zeigte eine sehr starke Leistung und blieb uns bis zum Schluss dicht auf den Fersen. Am Ende trennten uns lediglich ein Punkt von den Norwegerinnen.

Damit stand fest:

1. Hamburger Segel-Club
2. Kongelig Norsk Seilforening
3. Münchener Yacht-Club
4. Verein Seglerhaus am Wannsee

International starkes Feld

Mit insgesamt 18 Teams aus verschiedenen Ländern war die Women Sailing Champions League in Kiel hochkarätig (viele Teams aus den nationalen Ligen) und international besetzt. Neben zahlreichen deutschen Teams waren unter anderem Mannschaften aus Norwegen, Dänemark, Finnland, Polen, Australien, den USA und der Schweiz am Start.

Für uns war es daher umso schöner, dass wir uns über das gesamte Wochenende an der Spitze behaupten konnten.

Auch die Wettfahrtleitung trug zu einem gelungenen Regattawochenende bei. Wettfahrtleiter Lorenz Buchler und sein gesamtes Team haben auf dem Wasser einen super Job gemacht und trotz der wechselnden und teilweise schwierigen Bedingungen einen reibungslosen Ablauf der Wettfahrten ermöglicht.

Eine besondere Teamkonstellation

Für uns persönlich war der Sieg auch deshalb besonders, weil wir in dieser Besetzung zum ersten Mal gemeinsam auf dem Wasser waren. Die Kombination aus erfahrenen Seglerinnen und jüngeren Talenten hat sich dabei als große Stärke erwiesen.

Insbesondere Mia Hahn, die bisher nur im Junioren-Team segelte, konnte bei diesem Event wertvolle Erfahrungen sammeln und sich weiterentwickeln. Gleichzeitig konnten wir auf die große Erfahrung von Seglerinnen wie Maren Hahlbrock und Silke Basedow zurückgreifen.

Am Ende nehmen wir nicht nur den Sieg, sondern vor allem ein großartiges gemeinsames Wochenende mit. Anspruchsvolles Segeln, ein starkes internationales Feld, wechselnde Bedingungen und eine tolle Atmosphäre in Kiel haben die Regatta für uns zu einem besonderen Erlebnis gemacht.

Wir sind sehr stolz auf unsere Leistung und unseren Teamzusammenhalt und freuen uns ganz besonders darüber, den Titel der Women Sailing Champions League nach dem Erfolg des HSC im Jahr 2023 erneut nach Hamburg geholt zu haben.

Bericht: Lea Beele
Fotos: Sailing Energy

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Bei der diesjährigen Travemünder Woche fand vom 20.–24.07. die Europameisterschaft der RS Aeros statt. Im Rahmen der alle vier Jahre ausgetragenen „RS Games“ wurden in der Lübecker Bucht zahlreiche Meisterschaften in verschiedenen RS-Bootsklassen mit insgesamt über 600 SeglerInnen ausgetragen. Bei den RS Aeros gab es zusätzlich eine Jugend-WM-Wertung, wodurch das Feld besonders international besetzt war.

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